El actor y comediante detrás del popular personaje de Mr. Bean ha pedido a los conductores que dejen de comprar un vehículo eléctrico (EV), diciendo que los beneficios ambientales no se acumulan.
Rowan Atkinson, un entusiasta de los motores desde hace mucho tiempo con un título y una maestría en ingeniería eléctrica, dijo que la tecnología EV actual era más dañina para el medio ambiente de lo que valía. (En un artículo escrito por Daniel Y. Teng a través de The Epoch Times)
“Cada vez más, siento que nuestra luna de miel con los autos eléctricos está llegando a su fin, y eso no es malo: nos estamos dando cuenta de que es necesario explorar una gama más amplia de opciones si vamos a abordar adecuadamente los problemas más importantes, serios problemas ambientales que ha creado nuestro uso del automóvil”, escribió Atkinson en el periódico The Guardian.
Señaló las cifras publicadas por el gigante automotriz Volvo que revelan que las emisiones de gases de efecto invernadero durante el proceso de producción de vehículos eléctricos fueron un 70 por ciento más altas que las de la construcción de un automóvil de gasolina.
“¿Cómo es eso?” dijo Atkinson
“El problema radica en las baterías de iones de litio instaladas actualmente en casi todos los vehículos eléctricos: son absurdamente pesadas, se requieren enormes cantidades de energía para fabricarlas y se estima que duran solo más de 10 años.
“Parece una elección perversa de hardware con el que liderar la lucha del automóvil contra la crisis climática”, dijo.
También señaló los esfuerzos actuales para desarrollar tecnologías más nuevas, como baterías de estado sólido, celdas de combustible de hidrógeno y combustibles sintéticos, pero señaló que se necesita más tiempo antes de que se generalicen.
Atkinson dijo que un problema mayor más allá de la tecnología era el modelo actual de arrendamiento de tres años para la propiedad de automóviles, donde los propietarios se mudan a un automóvil nuevo al final del período de tiempo.
“Esto parece un uso escandalosamente despilfarrador de los recursos naturales del mundo si se tiene en cuenta el excelente estado en el que se encuentra un automóvil de tres años”, dijo Atkinson, y dijo que los propietarios podrían simplemente aprender a usar sus automóviles por más tiempo, lo que reduciría efectivamente la demanda de automóviles nuevos.
Otra solución, dijo, era que aquellos preocupados por el medio ambiente simplemente condujeran menos.
“Como me dijo una vez un ecologista: ‘Si realmente necesita un automóvil, compre uno viejo y utilícelo lo menos posible’”, escribió.
Comentarios Spark Fiery Respuesta
Los comentarios de Atkinson han provocado críticas de los medios de comunicación (a través de la “verificación de hechos”), incluido el Washington Post.
Algunos expertos se burlaron del comediante por su aparente falta de experiencia energética reciente.
“Me encanta cuando una extraña celebridad británica de los 90 que no es un experto en energía difunde información errónea sobre los vehículos eléctricos en @guardian. ¡Solo el mejor!” Leah Stokes, profesora de política climática y energética en la Universidad de California, Santa Bárbara, escribió en Twitter.
Auke Hoekstra, un investigador holandés de vehículos eléctricos afirmó que Atkinson había “seleccionado a la perfección” los datos clave.
“Se queja de las baterías actuales e insinúa que tenemos que esperar por otras mejores. Pero los actuales ya durarán la vida útil del coche, y el coche emitirá tres veces menos CO2 durante su vida útil. (Sí, estoy seguro de esto, porque ese es mi campo de estudio real)”, escribió en Twitter.
Impulso mundial para prohibir los automóviles de gasolina y diésel
Los comentarios de Atkinson se producen cuando los gobiernos de los países desarrollados implementan prohibiciones a la venta de vehículos de gasolina en medio del impulso global por el cero neto.
Reino Unido está considerando prohibir los vehículos nuevos de gasolina y diésel a partir de 2030 y los híbridos a partir de 2035. La capital, Londres, también tiene una Zona de Emisiones Ultra Bajas que obliga a los conductores de automóviles que no funcionan con hidrógeno o baterías a pagar 12,50 libras.
Mientras tanto, en los Estados Unidos, la Junta de Recursos del Aire de California está presionando al gobierno federal para que apruebe la prohibición de la venta de nuevos vehículos a gasolina y diésel para 2035.
Mientras que las autoridades del Territorio de la Capital Australiana, hogar de la capital de la nación, Canberra, también se están moviendo para establecer una zona similar de “emisiones cero” como Londres.
De hecho, el compromiso de ACT sigue a un acuerdo global del C40, una agrupación de las ciudades más grandes del mundo, para operar solo autobuses de cero emisiones a partir de 2025 y establecer una zona de “cero emisiones” dentro de sus ciudades para 2030. El compromiso fue firmado por ciudades como Auckland, Austin, Berlín, Londres, Los Ángeles, París, Seattle y Vancouver.
